Tips Bagaimana Merawat Motor Yamaha Jupiter MX Agar Awet

Bagi anda yang mempunyai sepeda motor dirumah sebenarnya anda bisa mencoba sendiri untuk merawat motornya. Untuk merawat motor sebenarnya tidak serumit yang anda bayangkan, selain itu tidak semahal yang anda pikirkan. Motor itu yang dibutuhkan adalah pemeliharaan dan service secara rutin. Nah buat para bikres khususnya pengguna motor Jupiter MX kali ini saya ingin sharing informasi tentang cara merawat motor tersebut agar motornya tetap selalu tampil prima, berikut ini adalah beberapa jenis perawatan yang bisa di kerjakan sendiri dirumah selain menghemat anda juga tidak perlu sering sering ke bengkel untuk meminta tolong melakukan service motornya karena anda sudah bisa sendiri dengan beberapa tips dibawah ini :

1. Cek Oli Mesin Motor
   Motor Jupiter MX memerlukan kondisi oli mesin yang intesn dari pada jenis motor yang menggunakan mesin 2 tak. hal tersebtu di karena hampir semua komponen yang digunakan untuk penggerak di blok mesin terendam oli. Kurangnya kekentalan apalagi volumenya di dalam mesin dapat menyebabkan keausan. Buntunya mesin motor bisaa rontok akibat pelumasan yang tidak sempurna. Kekentalan dan volume oli bisa anda periksa dengan melakukan cara yaitu membuka tutup oli mesin dan melihat indikatornya di batang tutup. Sedangkan untuk penggantian oli agar mesin maksimal anda bisa ganti jika tempuh sudah mencapai 2000 km.
2. Cek Busi Motor
   Busi adalah syarat utama dan terpenting dalam dunia mesin motor , tanpa busi munngkin motor tidak bisa akan hidup. Komponen motor yang satu ini memicu nyala mesin . Perhatikan warna kepala busi , anda bisa coba bersihkan busi yang sudah berwarna kecoklatan atau sudah berkarat dengan menggunakan amplas yang halus.Jika busin masih layak pakai anda bisa gunakan kembali tapi jika sudah tidak layak anda bisa ganti dengan busi yang bagus.Jika pada bagian busi terdapat lengket kaya bekas oli anda bisaa segara bersihkan bonggol tutup busi dengan menggunakan lap kering. Terus untuk penggantian Busi Motor biasanya di ganti kalau sudah mencapai 12 ribu KM. Selain itu anda juga perhatikan keadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi, nah jika sudah terlihat ada retak retak dan keras anda sebaiknya segera mengganti denga yang baru.
3. Cek Filter Karburator.
   Motor yamaha jupiter mx umumnya sudah menggunakan karburator berjenis tipe kering . Sedangkan untuk perawatanya sangat mudah sekali yaitu anda tinggal melakukan semprotan ke karburator menggunakan alat yang di sebut dengan istilah kompresor. Untuk Penggantian Oli Motor khususnya motor yamaha jupiter mx itu sekitar kurang lebih sekitar 10.000 KM.
4. Cek Setelah Rantai motor dan gear.
   Jika Motor anda khususnya pada bagian rantai mengalami kendor atau terlalu kendor tentunya akan melakukan penyetelah rantai motor agar tidak kendor lagi biasanya yaitu dengan cara melepas baut as roda belakang dan menyetel setelan rantai, kemudian apabila dirasa sudah cukup ketat maka kencangkan lagi baut as roda belakang.
5. Cek Setelan Rantai Motor dan Gear
   Oiya jika rantai anda kering anda bisa mengolesi dengan oli khusus rantai (chain lube) . Biasanya Untuk Penggantian Rantai motor dan gear yaitu jika sudah mencapai 25 ribu hingga 35 ribu KM.Jangan lupa untuk selalu memeriksa kondisi gear yang terdapat pada motor apakah sudah terlihat tajam atau belum,jika sudah maka bisa coba anda ganti karena apa bila tidak di ganti maka akan menyebabkan rantai motor copot bahkan ada yang rantainya putus mendadak.Selanjutnya jika gear motor sudah di periksa anda bisa mencoba untuk melakukan pemeriksaan kampas rem baik depan maupun belakang jika sudah terlihat menitipis anda ganti dan membeli di toko toko terdakat di kota anda.
6. Membersihkan karburator
   Untuk komponen yang satu ini anda bisa bersihkan bagian pilot dan main jet mtoor . Motor yamaha jupiter MX menggunakan vakum sehingga maksimal putaran 2 ½ berlawanan arah jarum jam. Sedangkan untuk penyetelan sendiri anda dapat melakukan setiap 12 ribu hingga 18 ribu km.
7. Cek Kondisi Aki.
   Perlu anda ketahui untuk accu atau aki motor itu terdiri dari 2 jenis yaitu aki kering dan juga aki basah. Untuk jenis aki kering anda tidak perlu melakukan perawatan khusus. Tapi Setiap tiga tahun ,maksimal anda harus mengganti dengan yang baru. Sedangkan untuk motor yang menggunakan aki basah maka anda bisa melakukan perawatan dengan melakukan cek air aki setiap 10 ribu km. Bila terdapat ada air aki yang kering maka anda bisa segera mengisinya dengan membeli air accu/air aki yang ada di toko toko bengkel terdekat di kota anda.Oya tambahan untuk ciri ciri aki basah yang kondisinya sudah lemah yaitu motor saat di starter tidak kuat lagi , ndak usah maksa motor menyala dengan melakukan cara didorong karena akan merusak gigi tranmisi dan hal tersebut fatal.
8. Panaskan Mesin Motor
   Jika anda mempunyai motor coba panaskan mesin terlebih dahulu sebelum di jalankan . Hal ini amat di anjurkan agar sirkulasi oli dapat melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Berapa lama harus melakukan pemanasan mesin …? Tidak usah lama lama cukup 1-2 menit saja , kalau kelamaan nanti bisa bisa pipa knalpot menguning.
9. Gunakan Spartpart (Suku Cadang) ASLI.
   Gunakalah selalu suku cadang yang asli , seperti yang kita ketahui bahwasanya memang suku cadang asli sedikit lebih mahal dari yang biasa.Namun dapat di pastikan lebih tahan lama dan kualitasnya pun terjamin di bandingkan dengan yang palsu atau imitasi.
Selain Melakukan hal hal pemeriksaan diatas anda juga perlu memperhatikan tekanan ban .Ban motor jangan terlalu keras atau terlalu kurang angit maka akan mengakibatkan kembang ban menjadi rusak.

Sumber : Modifikasi.co.id

Tips Mudik Aman dan Nyaman Menggunakan Sepeda Motor

Mudik dengan sepeda motor memang memiliki seni dan efektifitas tersendiri. Jika anda berencana mudik menggunakan sepeda motor tahun ini, sebaiknya persiapkan tidak hanya diri anda tapi juga motoranda, sebab perjalanan mudik menggunakan sepeda motor tentu sangat melelahkan.

Dibawah ini akan dishare beberapa tips untuk anda yang ingin mudik dengan motor, semoga bermanfaat.

Tips Mudik Aman dan Nyaman Menggunakan Sepeda Motor

Cek kelengkapan motor
Sebelum berangkat mudik, cek kembali kelengkapan motor anda seperti SIM dan STNK.

Cek perkakas motor
Di setiap motor biasanya disediakan sebuah kantong berisi alat perkakas. Jangan lupa untuk membawa alat tersebut, sewaktu waktu motor anda bermasalah di jalan anda bisa menyelesaikannya sendiri

Persiapkan diri anda

Sebelum berangkat, hilangkan sifat-sifat yang dapat mengganggu perjalanan Anda, seperti sifat agresif, stress akibat pekerjaan, ataupun masalah-masalah lainnya. Bila suasana kita tenang, santai dan rileks, perjalanan menjadi lebih menyenangkan.

Cek kesehatan

Pastikan kondisi tubuh kita dalam keadaan yang benar-benar bugar. Tunda perjalanan mudik, bila fisik kita tidak dalam keadaan fit. Kondisi yang sehat dapat membantu Anda berkonsentrasi selama berkendara sehingga dapat bereaksi dengan cepat bila terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

Gunakan perlengkapan motor yang standar

Gunakan perlengkapan standar berkendara untuk keselamatan Anda seperti helm full face berkualitas yang berkaca bening, sarung tangan, body protector, pengaman lutut, pakaian yang dapat menyerap keringat, jaket, hingga sepatu yang nyaman. Jangan lupa juga bawa jas hujan untuk berjaga-jaga dengan model baju dan celana terpisah, bukan jas hujan terusan karena bisa terlilit roda.

Siapkan obat dan perlengkapan kesehatan

Siapkan juga obat-obatan P3K dan vitamin untuk menunjang kesehatan Anda.

Siapkan rute mudik

Rencanakan rute mudik dengan matang. Lihatlan peta mudik agar Anda tidak tersesat yang bisa memperpanjang dan membuang waktu Anda. Akan lebih baik jika anda punya aplikasi peta di gadget anda.

Isi bahan bakar

Sebelum berangkat, isi tangki bahan bakar motor Anda penuh dan cukup menempuh jarak menuju SPBU berikutnya.

Siapakan cadangan bahan bakar

Pertamina saat ini sudah menyiapan bahan bakar dalam bentuk kemasan 5 liter. Anda bisa membelinya untuk jaga jaga.

Patuhi rambu lalu lintas

Saat Anda sudah berada di jalan, patuhi rambu-rambu lalu lintas dan tetaplah waspada melihat kondisi di depan seperti permukaan yang licin, genangan air, lubang, dan berkendaralah dengan posisi yang nyaman.

Kecepatan jangan melebihi 80 km/jam

Jaga kecepatan motor anda, jagan sampai melebihi 80 km/jam walaupun kondisi jalan sedang lengang, agar motor anda bisa dikendalikan dengan baik.

Istirahat maksimal setiap 4 jam

Jangan paksakan mengemudi secara terus-menerus tanpa berhenti. Maksimal pengemudi berkendara selama 4 jam dan setelah itu harus istirahat. Anda bisa menggunakan alat pijat eletrik portable untuk menghilangkan rasa lelah dan pegal anda dengan cepat.

Jangan bawa beban terlalu banyak

Jika anda mudik bersama istri dan anak, pastikan barang yang anda bawa tidak terlalu banyak, sehingga motor anda tetap bisa dikendalikan secara baik.

Berangkat secara rombongan

Ada baiknya jika anda berangkat secara rombongan, sehingga perjalanan mudik anda lebih menyenangkan. Anda bisa cari informasi mudik dengan motor secara rombongan di forum forum otomotif.

Gunakan posko mudik yang disediakan ATPM

Sepanjang rute mudik sendiri sudah tersedia Posko Mudik yang disediakan ATPM atau instansi pemerintah yang tersebar di mana-mana. Manfaatkan kesempatan tersebut untuk mengembalikan kondisi tubuh dengan beristirahat atau makan dan minum.

Sambil Anda meluruskan kaki dan bersantai, lakukan pengecekan kembali terhadap motor Anda atau kalau perlu ganti oli dan mengganti komponen lain yang sudah aus.

Sumber : Info Mudik Gratis

Isyarat-Isyarat Ketika Touring

Ketika turing, rombongan pengendara motor/club memiliki cara sendiri dalam memberikan isyarat, Informasi ini biasanya diberikan langsung oleh pimpinan rombongan atau RC (Road Captain) kemudian diteruskan ke yang lain lewat gerakkan tangan atau kaki dan di akhiri dengan Sweeper. Next pembahasan mengenai petugas touring ‘Road Captain (RC)’, ‘Vooridjer (VJ)’, dan ‘Sweeper (SW)’

Sebelum melakukan perjalanan Touring, sebaiknya bang bro mempersiapkan dulu segala hal mulai dari kesehatan jasmani, kesehatan rohani, dan kesehatan finansial. Kelengkapan identitas dan document kerdaraan pastikan juga terbawa, serta gunakan Safety Gear berupa helm, sarung tangan, sepatu, pelindung sikut dan lutut. Apabila perlengkapan dan kesiapan dirasa sudah matang, saatnya kita bertemu rombongan dan melakukan yang bahasa ganteng nya Touring.

Oke langsung kita membahas satu persatu bahasa tubuh saat touring .

———————————————————————————————————————
BERJAJAR 1 BARIS

Saat di jalan, Road Captain, mengacungkan jari telunjuk ke atas. Ini menandakan barisan turing segera berjajar satu per satu. Tindakan seperti ini bisa dilakukan atau disebabkan karena kondisi jalan menyempit atau saat itu jalanan sedang padat.

DUA BARIS

Pimpinan turing mengacungkan dua jari. Itu menandakan rombongan turing harus membuat iring-iringan menjadi dua baris. Biasanya kondisi ini dilakukan captain leader saat lalu lintas sepi. Satu jari jika rombongan melewati lalu lintas ramai.

BELOK KANAN

Sama seperti sinyal tangan Road Captain ketika akan belok kiri. Kebalikannya, pimpinan touring, masih tetap dengan tangan kirinya akan menunjuk ke arah kanan. Sinyal ini menginformasikan kepada seluruh rombongan agar bersiap untuk belok kanan.

BELOK KIRI

Tanda atau aba-aba dengan menggerakan tangan kiri sambil menunjuk ke kiri. Maksud dari kode ini rombongan harap bersiap-siap untuk belok ke kiri.

MENURUNKAN KEDUA KAKI 

Apabila Road Captein memberi kode menurunkan kedua kaki, rombongan harus bersiap melalui medan rusak, licin ataupun bergelombang. kode ini di teruskan oleh seluruh peserta dibelakang Road Captain.

MENURUNKAN KAKI KIRI

Memberitahukan ada rintangan di sebelah kiri.

MENURUNKAN KAKI KANAN

Sama seperti kegunaan kode kaki kiri. Kaki kanan memberitahukan ada rintangan di sebelah kanan.

BARIS ZIG-ZAG

Road Captain mengangkat tangan sambil mengacungkan jari kelingking dan telunjuk. Maksud dari kode ini ini agar rombongan berbaris dengan posisi zig-zag. Posisi ini memberikan keleluasaan kepada pengendara yang ada di belakang untuk melakukan manuver atau pengereman.

KODE TAMBAH KECEPATAN/FOLLOW ME

Tangan ke atas dengan jari terbuka sambil diayun ke depan. Isyarat ini memberikan tanda bahwa pengenda harus lebih mempercepat kendaraan. Captain leader menganggap jalan bisa dilalui dengan kecepatan lebih tinggi.

KODE MELAMBAT

Tangan kiri dibuka dan ditelengkup ke bawah sambil diayun. Isarat ini memberikan tanda bahwa rombongan harus memperlambat laju.

PUTAR BALIK ARAH

Jari jempol dan kelingking berputar secara horintal menandakan akan melakukan putar arah, biasa di lakukan saat sedang Roling city atau pun Touring disaat akan memasuki jalur putar ataupun tugu.

MENGEPAL TANGAN

Road captain mempertimbangkan aspek keselamatan di jalan. Ketika jalur yang akan dilewati memiliki rintangan, maka Road Captain akan mengepalkan tangan, agar rombongan berhenti sejenak. Setelah dirasa aman, baru kemudian bergerak maju.

TELUNJUK DI HELM

Tangan bagaikan pistol kode ini merupakan tanda agar segera atau bersiap mengisi bensin di SPBU terdekat.

ISTIRAHAT

Tangan mengepal posisi di atas helm Captain Road menginstruksikan peserta untuk berhenti dan menepi untuk beristirahat.

———————————————————————————————————————

Semoga bermanfaat dan selalu Safety Riding di jalan.

Inilah Persyaratan Jika Ingin Touring Ke Luar Negeri

Mengendarai motor lintas berbagai negara bisa jadi pilihan wisata saat ini. Namun ada prosedur yang mesti kita siapkan. Apa saja dan bagaimana cara menyiapkan dokumen perjalanannya? Jeffrey Polnaja dan Mario Iroth adalah salah satu bikers dari Indonesia yang gemar melakukan perjalanan lintas negara. Perjalanan mereka dengan sepeda motor ini telah melewati berbagai medan perjalanan dan mencatat ribuan kilometer.

Pengalaman mereka sepanjang perjalanan sarat dengan cerita menarik. Mulai kesiapan mengurusi sejumlah dokumen perjalanan, menghadapi kerusakan kendaraan, hingga masalah adaptasi dengan cuaca. Kisah perjalanan mereka pun membuat decak kagum banyak orang. Sebuah pengalaman hidup yang tidak terlupakan.

Prosedur mengurusi dokumen izin masuk kendaraan ke sebuah negara telah memang diatur secara internasional. Namun, beberapa negara memberlakukan prosedural yang berbeda.

Isi formulir Custom Clearence dari petugas pabean dan siapkan pas foto. Biasanya mereka akan mengecek nomor rangka dan mesin.Kemudian akan dicocokkan dengan dokumen kendaraan. Petugas akan memeriksa semua barang bawaan dalam boks motor Anda. Jika membawa pisau lipat, usahakan disimpan dalam boks perkakas perbengkelan. Dokumen CPD dan STNK sebaiknya tercantum atas nama pengendara. Pastikan ijin melintas atau visa telah dikeluarkan oleh kantor imigrasi setempat. Kecuali untuk wilayah ASEAN.

Nah, Anda bisa melakukan hal yang sama seperti petualangan Jeffrey Polnaja dan Mario Iroth. Berikut sejumlah dokumen penting yang mesti disiapkan sebelum melakukan perjalanan bermotor.

Mario Iroth (Benelli BN600)

Jeffrey Polnaja (BMW R 1150 GS)

Bahasa Internasional

Ya iyalah harus bisa bahasa Inggris (Internasional), kalau gak gimana mau komunikasi sama warga negara lain hehehe.

Memiliki Paspor

Mengurusi paspor saat ini mudah dan murah. Siapkan dokumen seperti Surat Akta Kelahiran (SAK), Kartu Tanda Penduduk (KTP) dan Kartu Keluarga (KK). Pendaftaran juga bisa dilakukan secara online. Biaya untuk membuat atau memperpanjang paspor hanya Rp 355 ribu.

Menyiapkan SIM Internasional

Siapkan paspor, SIM Indonesia yang berlaku, KTP, tiga lembar foto 4×6 berlatar warna biru, materai Rp 6.000. Setelah berkas siap, Anda bisa mengurusinya secara langsung ke Korps Lalu Lintas Polri Bid Redigent Subbid Pengemudi bagian pelayanan SIM Internasional. Biaya administrasi SIM Internasional baru sebesar Rp 250 ribu. Sedangkan untuk perpanjangan dikenai biaya sebesar Rp 225 ribu. SIM Internasional ini berlaku selama tiga tahun.

Memiliki Carnet de Passage (CPD)

Untuk apa sih dokumen CPD ini? Menurut Mario Iroth kita sebagai peturing asal Indonesia yang akan membawa sepeda motor keluar negeri wajib pula mebawa kembali sepeda motor tersebut ke Tanah Air, walaupun motor kita dalam keadaan rusak parah atau sudah hancur sekalipun. Untuk itu harus ada uang jaminan yang didepositkan kepada IMI (Ikatan Motor Indonesia), besarnya sekitar 25% dari harga faktur kendaraan tersebut. Uang ini bisa dikembalikan dengan syarat sepeda motor atau bangkai motor sudah tiba kembali di Indonesia asalkan bagian data dari nomor mesin dan nomor rangka bisa dibaca dan dicocok dengan data dokumen CPD. Jika motor ataupun bangkai motor tidak kembali lagi tentu saja uang deposit ini tidak bisa dicairkan. 

Asuransi Kendaraan dan Perjalanan (Travel Insurance)

Jaminan jika kendaraan Anda terjadi kerusakan parah atau hilang saat dalam perjalanan. Termasuk diri Anda.

Bagaimana dengan VISA?

Kalau touring sebatas di kawasan ASEAN saja kita sebagai warga negara Indonesia sudah tidak perlu lagi mengurus Visa, kecuali jika sudah turing menuju ke negara Bangladesh, India, Pakistan, Iran, Turki, dan seterusnya hingga negara-negara Euro (European United) maka dokumen Visa ini wajib diperoleh dari kantor kedutaan yang ada di Indonesia.

Nah, yang jadi masalah ketika hendak mengurus Visa untuk dilekatkan pada buku passport kita sebenarnya proses ini tidaklah begitu mudah, karena setiap negara (kantor kedutaan) di Indonesia yang akan kita kunjungi akan menanyakan soal jaminan keuangan selama kita berada disana. Maksudnya kalau kita sakit atau terjadi musibah kecelakaan, siapa yang akan menanggung?

Proses pengurusan Visa untuk setiap negara di kawasan Euro ini biasanya dengan syarat besarnya sejumlah angka yang kita miliki di buku rekening pribadi. Jadi siapkan dulu dana yang cukup besar di rekening bank, dan tunjukan buku tabungannya ketika sedang mengurus Visa.

“Ini buku rekering pribadi saya.. uang saya cukup buat wisata di negara anggota EU (Europan United), kalaupun saya sakit saya siap bayar sendiri dan saya disana hanya berwisata saja.. pokoknya saya ngga mengemis, ngga merepotkan, dan ngga nyari kerja di negara anda,” ini adalah kalimat yang sering terlontar saat wawancara pengurusan Visa.

Menyeberang ke Port Klang, Malaysia lewat Dumai (pp)
Oh ya. info tambahan buat yang mau menyeberang ke Malaysia dari Sumatera. Bro Mario Iroth menyarankan lewat pelabuhan Dumai saja, walaupun kita bisa berangkat dari Tanjung Balai atau Belawan. Jadi, kenapa harus lewat Dumai?

Pelabuhan di Belawan, Tanjung Balai dan Dumai ketiganya sudah terbiasa dengan kehadiran peturing dunia melintas antar negara Indonesia – Malaysia. Mereka sudah biasa mematok harga hingga 6 juta rupiah. Nah buat orang asing angka segitu mungkin tidak jadi masalah, tetapi buat saya bisa dapat 2 juta sekali menyebrang naik kapal laut dari Dumai ke Port Klang Malaysia. Harga 2 juta itu untuk mengangkut motor dan bayar tiket penumpang.

Semoga saja kedepannya ada pemuda Indonesia pengguna Yamaha Jupiter MX/MX king yang bisa touring luar negeri, ya tingkat ASEAN saja sudah cukup karna mengingat 135LC dan T150 adalah produk Global, kalau rusak banyak sparetpartnya di Negara ASEAN hehehe..

Kepingin gak bro....

Sumber : /http://motobikerz.com/
Dikembangkan : Riski Rinaldy

PERBEDAAN ANTARA GANK MOTOR, CLUB MOTOR DAN MOTOR COMMUNITY

Entah karena alasan ikut-ikutan atau cuma sekadar meramaikan, banyak club-club motor menjamur di berbagai daerah. Mulai dari club yang di bawah bendera pabrikan (masing-masing jenis kendaraan) hingga yang berdasarkan hobby atau sekedar berkumpul. Bahkan tiap daerah pun sudah memiliki ratusan club atau community motor.
Walaupun begitu, masih banyak orang yang salah pengertian terhadap kehadiran club motor. Banyak masyarakat awam yang menyamakan club motor yang secara keseluruhan isinya orang-orang baik tetapi dicap sebagai genk motor yang anarkis. Untuk itu, mari kita lihat perbedaan antara Geng Motor, Club Motor dan Motor Community.

Genk Motor

Sekarang genk-genk motor sudah berada dalam taraf berbahaya, tak segan mereka tawuran dan tak merasa berdosa para genk tersebut membunuh.

Perbedaan mencolok dari genk motor dan club motor adalah :

• Kebanyakan anggota geng motor tidak memakai perangkat safety seperti helm, sepatu dan jaket.
• Membawa senjata tajam yang dibuat sendiri atau sudah dari pabriknya seperti samurai, badik hingga bom Molotov.
• Biasanya hanya terlihat pada malam hari dan tidak menggunakan lampu penerang serta berisik.
• Jauh dari kegiatan sosial, tidak pernah membuat acara-acara sosial seperti sunatan masal atau kawin masal, mereka lebih suka membuat acara membunuh masal.
• Anggotanya lebih banyak kaum lelaki yang bersifat arogan. Sekalipun tidak menutup kemungkinan ada kaum hawa yang ikut.
• Motor yang mereka gunakan tidak memiliki surat-surat, tidak ada spion, sein, hingga lampu utama. Yang penting buat mereka adalah kencang dan mampu melibas orang yang lewat.
• Visi dan misi mereka jelas, hanya membuat kekacauan dan ingin menjadi genk yang disegani diantara geng motor lainnya hingga sering terjadi tawuran di atas motor.
• Tidak terdaftar di kepolisian atau masyarakat setempat.
• Kalau nongkrong, lebih suka di tempat yang jauh dari kata terang. Lebih memilih tempat sepi.
• Kalau ada anak baru berkumpul biasanya bermain fisik, diajak berantem dan minum minuman keras.

Namun sekarang perlu diwaspadai karena ada genk motor yang berkedok club motor. Berpakaian rapi, safety dan penuh perlengkapan berkendaraan namun arogan, anarkis dan egois kalau di jalan serta tak segan mereka membuat rusuh bila merasa diganggu. Selama AD/ART mereka jelas dan terdaftar dipihak kepolisian, club motor tidak akan berubah menjadi geng motor.

Club Motor

Club motor biasanya beranggotakan orang-orang yang mempunyai hobby motor. Biasanya berada di bawah bendera pabrikan motor dan mempunyai nama yang dapat dipertanggung jawabkan. Kegiatan club motor lebih mendasar ke arah kampanye safety riding dan kegiatan social.

Ciri-Ciri Khas Club Motor Adalah:

• Perlengkapan safety dalam berkendara benar-benar komplit.
• Motor dan pengendaranya sama-sama lengkap bahkan biasanya ditambah box dibelakang motor buat menyimpan helm dan peralatan motor agar barang bawaan saat touring dapat terlindungi.
• Biasanya setiap club motor hanya terdiri dari satu merk dan satu tipe motor saja namun ada juga yang bermacam-macam merk atau tipe.
• Berkumpul atau kopdar (kopi darat) ditempat yang ramai agar bisa dilihat masyarakat sekaligus ajang silahturahmi kepada club motor lain.
• Pelantikan anggota baru biasanya tanpa kekerasan, hanya untuk having fun dan memberi pengetahuan tentang berlalu lintas yang benar.
• Mempunyai visi dan misi yang jelas dan jauh dari ruang lingkup yang anarkis.
• Melakukan kegiatan touring ke daerah-daerah dan biasanya diselingi membagikan sumbangan.
• AD/ART mereka jelas dan tercatat dalam kepolisian atau wadah dari perkumpulan club motor.
• Saling tolong menolong terhadap anggota club motor lain ketika dijalan mendapatkan masalah atau musibah.
• Setiap club motor memiliki tujuan dalam berkendara dan peraturan-peraturan yang tidak membebankan anggotanya.

Ciri-ciri club motor sangat mudah diketahui, karena salah satu ciri mereka yaitu tidak ugal-ugalan di jalan walaupun masih ada club-club motor yang masih memiliki sifat arogan serta pengetahuan berlalu lintas yang minim. Harga diri club motor lebih terhina bila kedapatan anggotanya tidak tertib di jalan raya dan tidak dianjurkan memecahkan masalah dengan baku hantam tetapi lebih fleksibel dan bermusyarah bila ada masalah di jalan atau dalam perkumpulan.

Motor Community

Komunitas motor memang tidak jauh beda dengan club motor, sama-sama tidak melakukan kegiatan yang arogan. Namun dari segi peraturan dan safety riding, komunitas motor berbeda jelas dan hanya lebih mengandalkan kegiatan touring tanpa embel-embel dari pabrikan motor. 

Ciri-cirinya sebagai berikut:

• Biasanya community terdiri dari berbagai tipe motor dan merk motor, bebas dan berbagai macam aliran atau style.
• Berdiri di bawah bendera perkumpulan orang-orang komplek, pabrikan atau perusahaan dan instansi-instansi yang terkait.
• AD/ART mereka lebih simple tidak terlalu banyak.
• Sama seperti club motor, mereka juga suka melakukan kegiatan sosial.
• Bila melakukan touring ke suatu daerah, barisan yang mereka buat beriringan.
• Lebih mengedepankan solidaritas, apapun motornya yang penting mau solid dan bekerja sama.
• Pelantikan anggota baru jauh dari kata anarkis dan hanya sekedar pengenalan community dan peraturan saja.
• Anggota-anggotanya hanya sekedar komunitas, biasanya terbentuk karena sering nongkrong bareng dan berdasarkan keinginan membangun sebuah wadah bila ingin melakukan touring.
• Nama dan lambang mereka ada yang tercatat di kepolisian tetapi ada pula yang tidak dan hanya sebatas kumpulan anak motor saja.

Tidak berbeda jauh dengan club motor, angka pertumbuhan antara club motor dengan community tidak begitu jauh, masing-masing sama banyak. 
Itu perbedaan Genk Motor, Club Motor dan Community Motor agar momoners dapat mengetahui perbedaannya dan tidak menjadikan yang salah jadi baik bahkan sebaliknya yang baik menjadi salah.




Sumber : motormobil.net

WE ARE YMCI BANDA ACEH CHAPTER

Sejarah YMCI



YAMAHA MX CLUB INDONESIA (YMCI) adalah klub motor Jupiter MX se-Indonesia. Klub yang bersifat non-profit ini berdiri tanggal 15 Februari 2006 yang berdiri di Jakarta. Saat ini YMCI Sudah berdiri di lebih dari 79 kota di Indonesia, seperti Banda Aceh, Medan,Padang,Lampung,Bandung, Bogor, Semarang, Bali, Bima,Yogyakarta, Makassar, Jayapura dll. Pendiri klub ini adalah mantan anggota YAMAHA TZT (Tiara, 125Z & Touch) CLUB, JAKARTA yang kini memiliki motor JUPITER MX135. YMCI keberadaannya telah diakui oleh YAMAHA INDONESIA karena kita telah bergabung dengan YRC (Yamaha Riders Club) yang sekarang telah berganti nama menjadi YRFI ( Yamaha Riders Federation Indonesia ) Sebagai wadah klub Yamaha yang didirikan oleh PABRIKAN YAMAHA INDONESIA.

Siapa YMCI Banda Aceh?

YAMAHA MX CLUB INDONESIA (YMCI) Banda Aceh Chapter ini adalah klub pengendara motor Jupiter MX/MX King Klub yang bersifat non-profit ini berdiri tanggal 27 Mei 2011 di Banda Aceh. Pendiri dari YMCI Banda Aceh adalah Tuwanku Muhammad Iqbal dan Riski Rinaldy. Saat ini member terdata oleh YMCI Banda Aceh berjumlah 14 anggota dan akan memungkinkan terus bertambah dengan seiringnya waktu. Sehubungan dengan hal tersebut, maka kami para pengendara sepeda motor Jupiter MX 135 LC dan T150 yang berada di Aceh khususnya BANDA ACEH mempunyai keinginan kuat untuk bergabung dalam satu keluarga besar YMCI. Dengan kerja sama dari beberapa teman pengguna Yamaha Jupiter MX, maka terbentuklah YAMAHA MX CLUB INDONESIA BANDA ACEH CHAPTER.

Tujuan dari YMCI Banda Aceh 

Dalam suatu club pasti ada sebuah tujuan yang positif, dengan terbentuknya YMCI Banda Aceh pada tanggal 27 Mei 2011, maka kita bisa mengenal peraturan-peraturan lalu lintas, membuat kegiatan yang berbau positif Seperti Baksos. Dengan Terbentuknya YMCI Banda Aceh kita bisa merangkul pemuda dan pemudi Aceh menjauhi Kegiatan berbau negatif misalkan Track liar, Obat-obatan yang bisa merugikan diri sendiri dan merubah menjadi sebuah kegiatan POSITIF. Karena tujuan dari terbentuknya YMCI Banda Aceh adalah menjadi Pelopor keselamatan berlalu lintas agar bisa menjadi contoh oleh warga kota Banda Aceh betapa pentingnya Berkendara dengan aman dan Safety.

Visi :

Sebagai wadah perkumpulan pengendara motor Yamaha Jupiter MX 135cc dan 150cc dan menyatukan seluruh pengendara motor Yamaha Jupiter MX Series di Banda Aceh maupun seluruh daerah di Indonesia untuk menciptakan persatuan dan kesatuan bangsa Indonesia. 

Misi : 

• Menghimpun dan mengkoordinir para pemilik, pemakai, pemerhati atau pun penikmat kendaraan roda dua MX-Jupiter varian, dalam suatu wadah atau perkumpulan. 
• Meningkatkan dan mengembangkan pengetahuan dan kreatifitas para anggota mengenai teknik ataupun pengetahuan umum mengenai dunia otomotif 
• Berbagi informasi dan pengetahuan dalam merawat, memodifikasi, memerbaiki dan mengendarai motor YAMAHA dari berbagai varian. 
• Meningkatkan apresiasi terhadap karakteristik motor. 
• Saling menghormati sesama anggota YMCI BANDA ACEH CHAPTER dan membantu apabila ada anggota yang sedang mengalami gangguan teknis maupun non teknis. 
• Ikut serta dalam menciptakan iklim disiplin dan tertib berlalulintas, dengan demikian kerugian dan kecelakaan antara pemakai jalan dan lingkungan dapat dihindari sejauh mungkin. 
• Menjalin hubungan baik dengan agen tunggal pemegang merk Yamaha dan jaringan dealer-dealernya, Ikatan Motor Indonesia (IMI), organisasi-organisasi dan/atau, perkumpulan-perkumpulan otomotif lainnya, serta bengkel-bengkel resmi yang ada. 

ATMOSFER DI DALAM YMCI
Dengan jumlah member yang semakin bertambah tiap harinya, YAMAHA MX CLUB INDONESIA selalu mengedepankan semangat kebersaman dalam kekeluargaan, hingga muncul sebutan bahwa “WE’RE NOT A CLUB, WE ARE FAMILY”.







 

KEUNTUNGAN MENJADI ANGGOTA YMCI :

• Menambah teman. 
• Memperluas networking bisnis/usaha. 
• Discount di beberapa toko aksesories motor. 
• Akses ke Yamaha Indonesia lebih mudah. 
• Memudahkan untuk saling tukar pendapat mengenaik motor Jupiter MX 135/150 dan Varian MX yang akan datang. 

OPEN RECRUITMENT

Bagi Anda yang mempunyai Unit Yamaha Jupiter MX 135lc & T150, kami dari YMCI Chapter Banda aceh membuka peluang bagi yang berminat untuk menjadi anggota Club YMCI.
Persyaratan :
Anda harus mempunyai Unit Jupiter MX/Mx King, lengkap dengan surat-surat serta SIM, melengkapi unit anda dengan safety riding juga berupa kaca spion dan helm.
Menghadiri kegiatan KOPDAR (Jumpa) setiap malam sabtu di Taman Sari jam 20.00 s/d selesai.

Buat yang berminat hub :
Revi YMCI BNA087747251112 (Pengrekrut Anggota).
Rizki YMCI BNA0852 0634 6825 (Pengrekrut Anggota).

''Dengan terbentuknya YMCI Banda Aceh kita bisa menjauhi kegiatan yang berbau negatif misalkan track liar, obatan-obatan yang bisa merugikan kita sendiri karena tujuan dari terbentuknya YMCI Banda Aceh merangkul semua pemuda pemudi Aceh agar lebih tertib lalu lintas dan melakukan kegiatan sosial dan menciptakan ikatan sesama member YMCI layaknya sebuah keluarga''



“ WE’RE NOT JUST A CLUB, WE ARE FAMILY “